最近，记者，记者Cui Shuang宣布，有22款在有限的时间内被削减，折扣为53,000元。稍后，许多汽车公司随后随后发生，这在新的“价格战”回合中引起了行业恐慌。 5月31日，中国汽车制造商协会发布了针对汽车公司“连续”竞争的倡议，表达了他们对没有收入的“价格战”的强烈反对。公司创新和开发的保证以及公司的发展需要不断增加投资，“价格战”将严重影响公司的正常运营，将影响工业和供应链的安全，这将工业发展导致了一个恶性循环。从这个意义上讲，工业和信息技术部将对相关计划表示同意和支持，并将增加纠正汽车行业“滚动”竞争的努力。许多行业专家说，“古董”不能仅仅取决于自我意识，而积极的政府和有效市场的有机组合是对“相关”竞争不可或缺的管理的重要工具。数量数据数据具有多种风险。这表明我国家的新能源车辆的生产和销售规模连续第十一年首次在世界上归类。但是，在2024年，中国汽车行业的利润率仅为4.3％，在2025年第一季度下降到3.9％，低于平均产量。中国汽车工程协会主持人张金胡岛说：“'价格战'的持续变暖客观地提高了'数量价格'的风险，以牺牲汽车公司的质量为代价。”上游和下游汽车行业的链条漫长，具有密集的技术和固定的投资很高。党秘书坦钦中国汽车中心主席认为，内部分销将导致汽车公司过于关注短期利润，而无视R＆D D.的长期创新和投资。同时，产品的严重统一性正在增加，并且自动机业的行业可能会陷入低廉水平的重复价格降低的困境中。忽略的是，近年来，由竞争“卷”竞争引起的零件的购买价格继续降至10％-15％。不能做到。供应商很难避免在某些方面降低质量要求。 Antiecheng说，当前新产品的智能能力依赖于随后维护公司或相关供应商的持续和高质量的销售。公司宣布破产和离开后，其供应商通常不对相关的邮政服务承担责任。智能特征和更新中断的可能性大大增加，并且该产品面临无法在任何时候正确使用的风险。此外，“卷”竞争还会影响就业和区域经济和社会稳定的稳定性。在过去的两年中，许多大型汽车集团已经实施了裁员，一些公司射击了成千上万的员工。在某些城市，以汽车行业为主，金融和财政收入大大下降，这使该地区的经济发展变得困难。 GSTION的创新鼓励中心竞争力。中国汽车和汽车行业协会兼中国电力电池行业联盟总裁兼前副总裁兼执行董事Dong Yang表示，我国的新能源车已经进入了世界上最大的行列。新能量工具的管理杜斯特里不仅遵循发展速度，而且还考虑了长期的工业发展的稳定和秩序，以及与全球汽车行业协调的开发。政府当局还在积极调查工业管理方面的创新。东杨希望可以采取的下一项行政措施包括加强行业公司违反法律和法规的制裁。它还将实施多个部门提出的几项措施，Centerto验证相关公司的付款期限，实施政府要求以在特定时期内缩短政府支付期限，并限制车辆制造商与“价格战”打击的能力。 “在电气化和智能转型的背景下，我们将指导工业公司加速培养高质量的核心竞争力Y，可持续发展，请参阅工业转型，发展，竞争和合作。竞争同时，我们将加强对所有链接的质量控制，包括研发设计，生产和制造，收购和供应，营销服务，我们将继续促进中心区域的质量进步，例如电池的一致性以及软件的基本稳定性，建立了生存和发展的固体基础。